紅燈前禮讓凸顯“生命至上”

2021-09-09 10:13 來源:新華網 我要評論0 字號:
【導讀】 眼下,不少地方都在就“斑馬線前機動車禮讓行人”展開專項行動。而在禮讓意識逐漸濃厚的同時,也有不少駕駛者有些疑惑:如果行人或騎車人闖紅燈,機動車該不該讓?對此,有法學專家近日在接受媒體采訪時給出明確答復:必須得讓!

眼下,不少地方都在就“斑馬線前機動車禮讓行人”展開專項行動。而在禮讓意識逐漸濃厚的同時,也有不少駕駛者有些疑惑:如果行人或騎車人闖紅燈,機動車該不該讓?對此,有法學專家近日在接受媒體采訪時給出明確答復:必須得讓!

對于“行人闖紅燈,機動車該不該讓”“如果發生事故,機動車該如何擔責”等問題的爭論并非一兩日之事。2004年版道路交通安全法第76條曾規定:機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的,由機動車一方承擔責任;但是,有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規,機動車駕駛人已經采取必要處置措施的,減輕機動車一方的責任。不過,經過修改、完善后的道路交通安全法,不僅賦予行人在斑馬線上有絕對優先權,也明確了“保障人的生命安全”這一底線。從早些年一些地方極端的“行人闖紅燈撞了白撞”,到曾引發爭議的“第76條”,再到如今的“必須得讓”,這無疑是巨大的進步,體現了生命至上。

仔細分析會發現,“行人闖紅燈,機動車該不該讓”這一問題,涉及“行人闖紅燈”“機動車不禮讓行人”兩大交通難題。說句實在話,這兩大難題在現實中處理起來都很棘手。主要原因有二:其一,機動車在極短時間內呈現爆發式增長,而涵養交通文明卻需時日,一快一慢之間,就出現了滯后現象;其二,早些年,在人車“路權”之爭中,機動車是居于優勢地位的,一些城市交通設施對于行人而言不大友好,現在要回歸以人為本,無論是公眾觀念的轉變還是交通設施的改善,都不是一朝一夕之事。

由此可見,“行人闖紅燈,機動車該不該讓”并非簡答題,而是綜合治理題。要答好這道題,需從改善整體交通生態入手,不斷升級交通文明。在加強執法的基礎上,一方面,要對交通設施進行大排查,該劃的斑馬線劃好,該設的信號燈設好,該添的人行天橋添好,并借助科技手段合理設置信號燈時長,為機動車便捷通行及行人、非機動車安全出行創造條件;另一方面,要持續加大宣傳教育力度,發動更多的人成為文明交通的參與者,讓他們學會對自己、對他人的生命負責,讓生命至上內化為所有交通參與者的“本能”。

作者:暫無
編輯:蘇舒
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